もくじ
ースバル/三菱、トヨタ/ホンダと大違い
ー日本市場、グローバルの12％に過ぎず
ー三菱、販売減少は世界各地域に及ぶ
ースバルと三菱、進む道は大きな違いが
スバル/三菱、トヨタ/ホンダと大違い
text：Kenji Momota（桃田健史）
改めて、SUBARU（スバル）と三菱自動車工業（三菱）の違いが浮き彫りになった。
主力市場が違うためモデル構成が違い、経営体質も違う。
トヨタとホンダに続き、スバルと三菱が2020年3月期の決算発表を行った。
まずスバルだが、他メーカーが減収減益だったのに対し、販売台数も営業利益も前期比でプラスを維持した。
連結売上は前期比6.0%増の3兆3441億円。全世界販売台数が同3.3%増の103万4000台となった。
どこで、どのモデルによって販売増となったのか？
最も大きかったのはアメリカだ。同市場では小さめのミドルサイズSUVであるフォレスターと、日本未導入のミドルサイズSUV「アセント」の販売が伸びた。
アメリカは現在、市場全体の約6割をライトトラックと呼ばれるSUVとピックアップトラックが占める。
スバルは2000年代にアメリカ市場を最優先する商品戦略へと大きく舵を切り、販売網の大再編によって販売奨励金を抑制し、値引きせずに売れるブランドへと転身した。
その結果、2020年3月期でみると、グローバル販売のうちアメリカが68％を占めるという経営体質となっている。
アメリカでの新型コロナウイルス感染拡大の経済活動への影響が今年（2020年）3月中盤以降に顕著になったため、今回の決算には大きく響かなかった。
では、日本での実績は？
画像 スバル/三菱を支えた2台 コロナ後に期待したい2台【内外装ディテール】 全94枚
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May 23, 2020 at 03:50AM
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【売る場所が違う】スバルと三菱 コロナ禍で業績に明暗 コロナ後の方針も、はっきり異なる - ニュース - http://www.autocar.jp/
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